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39种传感器检测故障(1)

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-06-23 18:11:12 * 浏览: 0
1.如何检测线性输出节气门位置传感器?答:1取下节气门位置传感器的连接插头,用万用表电阻文件测量信号输出端与传感器接地端之间的电阻,并连接并缓慢改变节气门开度。由此产生的阻力应该是节气门开度不断增加并增加,中间不会出现突然现象。 2使用万用表测量传感器空闲触点(IDL)信号引脚和接地引脚之间的电阻。当油门关闭时,电阻为0欧姆。节流阀从一个小开口打开到完全开口。它应该是无限的。 2.如何检测热线式空气流量计的信号电压?答:1取下空气流量计,在电源端子和接地之间施加电池电压,测量输出端子与地之间的电压。标准值约为1.1~1.2V。 2从热线式空气流量计的入口,此时,测量输出端子与地之间的信号电压,电压为2.4V。 3.如何使用测量电阻的方法来判断温度传感器的好坏?答:将进气温度传感器放入加热的水中。对于负温度系数的传感器,使用万用表检查其电阻值。如果水温降低,则传感器良好。如果没有变化,则进气温度传感器损坏。 4.如何使用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?答:当发动机运转时,使用汽车示波器测量信号输出端和霍尔式凸轮轴位置传感器接地端之间的信号波形。示波器上的波形应为锯齿波方波,幅度在0到5V之间。随着发动机转速的增加,只有波形频率增加,振幅不变,这与标准一致。 5.如何使用万用表检测氧化锆氧传感器的信号A:启动发动机并运行到常温,然后使发动机2500rpm超过2min,并保持速度。此时,使用万用表直流电压文件测量传感器信号输出。端子和地之间的信号电压应在0.1到0.9V的范围内连续变化。信号电压在0.45V恒定变化的次数应在10秒内不少于8次。否则,氧传感器无法正常工作。 6.如何检测压电式爆震传感器是否良好?答:点火开关处于“ON”位置,发动机未启动,传感器输出与地面之间的信号波形由汽车示波器测量,然后爆震传感器附近的汽缸被金属敲击,发动机气缸被撞击。在机身之后,示波器应该显示一个突发波形。抽头越大,幅度越大,表明传感器良好。如果示波器显示直线,则爆震传感器没有信号输出。可能是导线断裂或传感器损坏。 7.如何使用万用表更换仪式进气压力传感器进行测试?答:当点火开关处于“ON”位置时,发动机不运转,拆下真空软管,并连接手动真空泵。万用表用于测量压力传感器的信号输出端和地之间的信号电压。当真空度增加时,测得的信号电压应在规定范围内,不会出现突然现象。 8.如何使用观察颜色的方法来判断氧传感器的性能?答:从发动机排气管上取下氧传感器,观察排气侧传感器的颜色。 1浅灰色顶部,这是氧传感器的正常颜色。 2白色顶部,由硅污染引起,氧传感器故障。 3棕色顶部,由于铅污染,氧传感器铅中毒失败。由碳沉积物引起的4个黑色顶部通常在消除发动机积碳失效后消除氧传感器上的碳沉积物。 9.如何检测发动机冷却液温度传感器的信号电压?答:打开点火开关并测量其间的信号电压水温传感器信号输出端THW和接地端E2具有万用表电压档,其应与对应于估算的发动机温度的信号电压相同。将温度计放在水箱附近并启动发动机(冷车)以检测不同水温下的信号电压,该温度应符合规定的要求。 10.如果电磁轮速度传感器出现故障,应进行哪些检查? A:检查传感器头是否脏污,检查传感器头与齿圈之间的间隙是否符合要求,检测齿圈是否有缺陷,检查电磁线圈的电阻值是否符合标准。 11.如何使用汽车示波器检测电磁轮速度传感器?答:拆下车轮速度传感器的连接插头,架设车辆,转动车轮,用汽车示波器测量传感器两个引脚之间的信号波形。车轮速度越快,信号波形的频率越快,幅度越大,这表明车轮速度传感器表现良好。 12.如何测试速度传感器?答:1取下速度传感器连接插头,用万用表电阻文件检查传感器两根导线的电阻值,应符合标准要求。 2旋转变速器输出轴,用汽车示波器检测车速传感器两根导线之间的信号电压波形,即交流波形,波形幅度和频率随着增加而增大。输出轴转速,表示传感器性能良好。 13.制动器在自动变速器中的作用是什么?滑倒的原因是什么?答:制动器用于固定行星齿轮系统中的太阳齿轮,行星齿轮架或齿圈。它们与其他换档执行器形成不同的传动组合,以获得不同的档位。打滑原因:主油路油压过低,油量不足,油路漏油,油质差,油泵和调压阀故障,装配有问题,摩擦片磨损过度。 14.自动变速器太快或太低的汽车会带来什么后果? A:太高:换档时会发生冲击和振动,在D档和R档中,车辆不会爬上油门踏板(动力发动机略微爬行是正常的)。太低:当换档杆从N和P位置移动到R,D,2,1和其他档位时,灯体会振动,重型发动机将关闭。 15.自动变速箱油位过高或过低有什么危害?答:油位过高:工作液从燃油供给管或通风管溢出,严重时引起发动机罩火灾,阀体排水孔堵塞,排油不顺畅,离合器和制动器的正常分离受到阻碍,并且引起变速不稳定的油。表面太低:油泵会吸入空气,液压控制系统压力过低,导致离合器和制动器打滑,转移冲击,行星齿轮系统润滑不良。 16.自动变速器失速测试的目的是什么?如何正确执行失速测试?答:目的是检查发动机的输出功率,变矩器的性能以及变速器的离合器和制动器的滑动。试验方法:(1)用三角木抵抗前后轮,(2)踩下车辆制动器并拧紧驻车制动器,(3)将换档杆置于D或R位置,发动机空转,(4)加速当踩下踏板并读取发动机转速时,它就是失速速度。注意:测试时间小于5秒,次数不超过3次,以避免传动油温度过高。 17.自动变速器油泵的功能是什么?答:油泵的功能是为变矩器,液压控制机构,行星齿轮机构和散热器提供一定的压力和工作流体流量,从而完成了传输,控制,润滑和冷却的ks。 18.使用自动变速器时应注意什么?答案:1)确保在汽车停止后从P和R位置悬挂或取出操纵杆。否则,自动变速器的驻车锁止机构及其内齿轮和摩擦片将被损坏。 2)当汽车正常行驶时,如果没有特殊需要,不要在OD位置,D位置,2位置和L位置之间来回移动操纵杆。特别是当汽车高速行驶时,禁止将操纵杆从外径移动到D位置,2位置和L位置,否则会严重损坏自动变速箱。 3)当汽车没有完全停止时,无法将操纵杆从前进档改为倒档,转向手柄不能从倒档改为前进档,否则离合器和制动器在自动变速器将被损坏。 4)注意根据标准调整发动机怠速。如果怠速过高且过低,则会影响自动变速器的效果。如果怠速过高,当汽车进入档位时会引起强烈摇摆,如果怠速速度太低,有时会关闭档位。当在坡道上起动时,如果在释放手制动器后没有释放油门,则汽车将向下滑动。 。 5)挂上齿轮,松开手制动器后不要急于加油门。如果在释放手制动器后汽车没有油门而没有移动,请快速检查变速箱油。大多数原因是传输。如果油很短,加入足够的油后应该没问题。如果还是这样的问题,那么尽快去维修店检查一下,就可以解决问题。 19.自动传输时滞测试的目的是什么?如何正确执行时滞测试?答:在发动机怠速期间换档杆从空档向前或向后移动后,需要短暂的延迟或延迟才能完成自动变速器的换档(汽车会产生轻微的短暂时间称为滞后时间。自动变速器换档。时滞测试测量自动变速器换档的滞后时间,并根据滞后时间的长度判断主油压和换档执行器是否正常工作。自动变速器时滞测试程序如下:1)驱动汽车使发动机和自动变速器达到正常工作温度(50°C - 80°C)。 2)将车停在水平表面上并拧紧手制动器。 3)将换档杆分别设置为“N”位置和“D”以检查其怠速。 “D”位置怠速略低于“N”位置怠速(约50r / min)。如果不正常,则应指定。调整它。 4)将自动变速器换档杆从“N”位置转到“D”位置,并使用秒表测量从选择器拨杆启动到车辆振动感觉的时间,称为ND滞后时间。 5)将选档杆转到N位置,让发动机空转1分钟,然后再进行相同的测试。 6)共进行了3次试验,平均值作为N-D滞后时间。 7)根据上述方法,选择杆从“N”位置转到“R”位置,以测量N-R滞后时间。大多数自动变速器的N-D滞后时间小于1.0-1.2秒,N-R滞后时间小于1.2-1.5秒。如果ND滞后时间过长,则表示主油路油压过低,前进离合器磨损过多,或超速线路单向离合器工作严重,如果NR滞后时间过长,反油油路油压过低,倒档离合器或倒车制动器磨损过大,超速单向离合器工作不正常。 20.传输过热应该是什么项目?答:应检查:1)自动变速箱油位和油品质量,2)主油压,3)每个换档阀的工作状态,4)离合器和制动器的技术状态,5)油泵是否泵油容量减少,6)控制油道泄漏,造成困难换档,低工作时间太长,离合器和制动器打滑,7)变矩器的传动效率是否降低,8)行星齿轮机构润滑不良或某些轴承和垫圈是否损坏。